Traficul din Iasi si costurile mari de intretinere pecetluiesc soarta troleibuzelor. Cele 35 de autovehicule au fost retrase din circulatie in urma cu doi ani si de atunci au ramas aproape in paragina. Procesul se numeste conservare, insa cu fiecare zi care trece acestea se deterioreaza si mai mult, astfel incat singura solutie ramane casarea lor. Conducerea Regiei Autonome de Transport Public (RATP) Iasi nu exclude pentru viitor, reintroducerea troleibuzelor in trafic, insa alte probleme  contribuie la amanarea acestei decizii.

Traficul din ce in ce mai aglomerat, masinile parcate gresit, costurile mari de intretinere, precum si linia electrica veche fac imposibila revenirea troleibuzelor pe strazile iesene. “Troleibuzele erau vechi, se stricau des si produceau intreruperi ale circulatiei. Se produceau defectiuni si la reteaua fir-contact care era veche si nu facea fata. In plus, eram nevoiti sa ne abatem de la traseu din cauza masinilor parcate in dreptul liniei.”, a argumentat Adrian Mihai, purtatorul de cuvant al RATP Iasi. Scoaterea troleibuzelor din functiune a determinat cumpararea de autobuze noi, moderne, dar poluante. Parcul auto al RATP Iasi este format in prezent din 80 de autobuze si 50 de microbuze, la care se adauga 140 de tramvaie.  Avantajele autobuzelor in fata troleibuzelor sunt ca arata mai bine, sunt mai noi si se descurca mai bine in trafic. 

Teoria formelor fara fond

In timp ce Uniunea Europeana face eforturi pentru a determina investitii in modalitati de crestere a eficacitatii energetice si a resurselor regenerabile, in Romania lucrurile stau exact pe dos. Conform unui articol din publicatia franceza Le Monde, Romania a propus cele mai proaste solutii privind investitiile in mijloace de transport in comun mai putin poluante. Toate aceste lucruri se intampla in conditiile in care, Uniunea Europeana a rezervat tarii noastre aproximativ 20 de miliarde de euro pentru transportul public, in perioada 2007-2013. Investitiile in mijloace de transport nepoluante intarzie sa apara deoarece banii sunt orientati catre construirea de drumuri si autostrazi, lucrari care stagneaza sau se desfasoara foarte incet.

Popularitate: 8% [?]